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米里直升机

前苏联米里设计局(Mil design bureau),现改称米里莫斯科直升机厂(Mil Moscow Helicopter Plant)由前苏联航?#23637;?#31243;师米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里在1947年受命创建,由他本人担任第一任总设计师,是前苏联最早成立的直升机研发生产机构,开创了前苏联的直升机制造业,主要生产米系列直升机。米系列直升机总生产量在世界上名列前茅,其重型和超重型直升机—直居世界首位。

米里系列直升机主要型号?#26657;?/strong>(根据有关规定,部?#20013;?#24687;已删除)

 米1(Mi-1):轻型多用途直升机,绰号?#24052;?Hare) 。1948年米1研究成功,1948年9月20日首飞,安装一台575马力的AI26活塞发动机,1950年投入批生产并交付部队使用。1951年苏联航空节正式亮相,米1是前苏联第一种投入批生产的直升机,这标志着苏联自己直升机制造业的建立。米1直升机的制造?#20013;?#21040;1965年, 前苏联共生产1000余架米1,波兰授权生产约2000架,型号更改为SM1  


米4(Mi-4):中型多用途直升机,绰号猎犬(Hound)。针对朝?#25910;?#20105;美国投入的H19直升机,于1952年研制成功并大量装?#35206;?#38431;。
      1958年授权中国方面进行仿制,由哈尔滨飞机工业公司负责,型号最初为旋风25,后改为直5,1958年12月14日第一架直5首飞成功,至1979年停产,共生产558架。


米6(Mi-6):重型运输直升机,绰号吊钩(Hook)。单旋翼带尾奖式重型运输直升机,1954年开始研制,1957年9月首飞,1959年投人批生产。米6是是前苏联直升机制造业的一个巨大飞跃。是苏联第一种以涡轴发动机为动力的直升机,起飞重量达到42吨,是当时世界上载重量最大的直升机。从米6开始,米里设计局在重型和超重型直升机研?#21697;?#38754;始终保持世界领先地位。

米8(Mi-8):双发中型多用途运输直升机,绰号河马(Hippopotamus)。由喀山飞机制作厂和乌兰乌德直升机厂生产,可胜任多种军事或者民用任务。是世界上产量最大的直升机,号称直升机王国中的“卡拉什尼?#21697;?rdquo;。这款性能优异的直升机,是航空?#39134;?#30340;经典,创造了世界航空史的传奇。 
     1958年,前苏联政府决定研制V-8(俄文B-8)直升机,1961年6月24日,V8原型机首飞,1964年?#38498;螅琕8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统,于1965年8月2日首飞。正式投产的V8A直升机正式改称为米8,米八发展了多?#20013;?#21495;,主要分为民用型、军用型、军民通用型,此外,以米?#23435;?#22522;础还研制生产了米14、米17、米24等多?#20013;?#21495;的直升机。

  米-8T基本数据:
 机身长:18.17米
 机身宽:2.5米
 机高:5.54米
 旋翼直径:21.29米
 客舱容积:23立方米
 基本空重:7149千克
 最大?#34892;?#36733;荷:4000千克
 最大起飞全重:12000千克
 最大可使用高度:6000米
 巡航速度:250公里/小时
 航程:570公里
 座位:3+28
 发动机:两台TV2-117A涡轴发动机
 

 

 

 

米12(Mi-12):米12是前苏联米里设计局设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计,最大起飞重量达到105吨,最大载重40吨,2架原型机于1971年年中试飞。采用独特的横列式双旋翼布局,安装四台D-25VF?#26032;?#21457;动机。由于存在技术上的缺陷,操作困难,一台原型机在试飞时坠毁,仅生产4架,未投入批量生产,就宣布终止该项目

 

 米17(Mi-17):是前苏联米里设计局在米8基础上研制的双发中型多用途运输直升机,由喀山飞机制作厂和乌兰乌德直升机厂生产,外形与米八?#36127;?#30456;同,在米八基础上换装功率更大的TV3-117MT?#26032;种?#21457;动机,尾桨改装在安定面左侧,1981年正式投入使用。

 米171(Mi-171):是俄罗斯米里设计局在米8和米17基础上研制的双发中型多用途运输直升机,由俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产,1988年开始研制,性能和可靠性比米8和米17有了显著的提高,1991年开始交付使用,米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、?#20998;?#21644;南美国家,可在交通极为不便的地区及高原地区使用,主要用来执行货运、客运和救援任务。
 

  米171基本数据:
 机身长:18.42米
 机身宽:2.5米
 机高:5.54米
 旋翼直径:21.29米
 客舱容积:23立方米
 基本空重:7100千克
 最大?#34892;?#36733;荷:4000千克
 最大起飞全重:13010千克
 最大可使用高度:5000米
 巡航速度:250公里/小时
 航程:495公里
 座位:3+24
 发动机:两台TV3-117VM涡轴发动机(起飞功率1545千瓦)
 

 米26(Mi-26):双发多用?#23616;?#22411;运输直升机,绰号光环(Halo)。继米6和米10?#38498;?#21457;展的重型运输直升机,以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路,其目的是取代早期的“米6”和“米10”重型直升机。也是当今世界上现役中最大的直升机。 1977年12月14日首飞,1980年10月4日,正式交付使用


 米26基本数据:
 机身长:40米
 机高:8.15米
 旋翼直径:32米
 客舱容积:23立方米
 基本空重:28200千克
 最大?#34892;?#36733;荷:49600千克
 最大起飞全重:56000千克
 最大可使用高度:5500米
 巡航速度:255公里/小时
 最大航程:800公里
 座位:5+82
 发动机:两台D-136涡轴发动机(起飞功率8500千瓦)

 

米里系列直升机在中国:

截止2011年底,中国国内民航共运营着8架米171,6架米8T,3架米26TC

江苏华宇通用航空运营着6架米171(7801、7856、7857、7858、7859、7860)
青岛直升机航空运营着2架米171(7833、7834)、1架米26TC(7803)
中国飞龙通用航空运营着2架米26TC(7802、7807)、3架米8T(7819、7820、7821)
新疆开元通用航空运营着3架米8T(7828、7829、7830)

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